Октябрь 2017 — THSPro.com

Проверка батареи

Перед пуском двигателя или зарядкой аккумулятора рекомендуется выполнить простую проверку из 3-х шагов:

• Проверьте полюсные выводы, клеммы, соединения, соеденители и кабели на какие-либо повреждения, коррозию или трещины.
• Проверьте корпус батареи на трещины, утечку и изменение цвета.
• Проверьте уровень электролита (только Powersports Frashpack) и при необходимости долейте дистиллированную воду.

Тестирование

Самый лучший (и простой) способ протестировать аккумулятор - измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Зарядка

Чтобы аккумулятор обеспечивал оптимальную производительность его нужно полностью зарядить. Рекомендованный ток заряда составляет 10% указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4Ач требуется зарядный ток 0,4А).
Подробное описание того, как необходимо зарядить аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Техобслуживание

Аккумуляторы Varta Powersports AGM и Powersorts Gel полностью необслуживаемые. Рекомендуется регулярное обслуживание для аккумуляторов Powersports Freshpack (доливка) и Powersports Садоводство (подзарядка).

• Проверяйте уровень электролита (только Powersports Freshpack) и доливайте дистиллированной водой.
• Держите в чистоте батарею и полюсные выводы.
• Проверяйте кабели и соединители на прочность соединения и проверяйте корпус на повреждения.

Хранение

Неправильное хранение является одной из основных причин нарушения работы аккумулятора Powersports. Сульфаты, образующиеся при разряде батареи, вызывают коррозию и выход батареи из строя. Поэтому черезвычайно важно правильно хранить аккумулятор, чтобы обеспечить его оптимальную работу:

• Зарядите аккумулятор перед его хранением.
• Отсоедините отрицательные полюсные выводы аккумулятора от вашего транспортного средства.
• Храните аккумулятор в сухом чистом месте.
• Раз в месяц проверяйте уровень заряда и при необходимости проводите зарядку.

Мотоаккумуляторы Varta Powersports AGM продаются сухозаряженными, а электролит идет в комплекте с аккумулятором в отдельной емкости. Для того, чтобы начать эксплуатацию мотоаккумулятора необходимо предварительно залить в него электролит.

1) Подготовка батареи

Поставить аккумулятор на ровную поверхность. Удалить герметизирующую пленку.

2) Подготовка емкости с электролитом батареи.

Вынуть емкость с электролитом из пластикового пакета. Снять с емкости планку с заглушками и отложить их для последующего использования. Не удалять и не прокалывать уплотнитель отверстий в емкости.

3) Заливка электролита в батарею.

Перевернуть емкость с электролитом и поставить ее на батарею таким образом, чтобы шесть отверстий с уплотнителем были направлены на шесть заливочных отверстий мотоаккумулятра. Теперь сильно придавить емкость с электролитом вниз, чтобы проткнуть уплотнители. Электролит автоматически начнет заливаться в аккумулятор. Следите за тем, чтобы емкость не наклонялась так как это может помешать вытеканию электролита.

4) Проверить процесс вытекания электролита.

Убедитесь, что из всех заливочных отверстий выходят пузырьки воздуха. Если пузырьков нет, необходимо слегка похлопать ладонью по емкости с электролитом. Оставить емкость на том же месте, пока она не станет пустой.

Примечание: Никогда не снимать емкость во время процесса заливки!

5) Снять емкость.

Убедитесь, что электролит полностью вылился из емкости. Если в емкости осталось какое-то количество электролита, легко похлопать по емкости, как описано выше. Затем осторожно вытянуть емкость из батареи.

6) Герметизация батареи.

Планку с заглушками хорошо вдавить в заливочное отверстие. Убедитесь, что планка с заглушками находится на той же высоте, что и поверхность крышки батареи. Планку с заглушками равномерно прижимать обеими руками вниз. Теперь процесс заливки закончен. Планку с заглушками удалять нельзя; Дополнительной доливки воды и электролита больше не требуется. Перед установкой мотоаккумулятора подождите 20 минут, чтобы электролит впитался.

В целях безопасности при заливке аккумулятора электролитом всегда надевайте защитные перчатки.

Мотоаккумуляторы Varta Powersports Freshpack продаются сухозаряженными, а электролит идет в комплекте с аккумулятором в отдельной емкости. Для того, чтобы начать эксплуатацию мотоаккумулятора необходимо предварительно залить в него электролит.

Для заливки электролита необходимо выполнить следующие шаги:

1) Подготовка аккумулятора.

Удалить все пробки с крышки батареи выкручиванием или вытягиванием и отложить их для последующего использования.

2) Освободить отверстие для отвода газов

Перед заливкой электролита следует удалить находящуюся сбоку заглушку отверстия для отвода газов.

3) Открыть емкость с электролитом

Осторожно отрежьте ниппель емкости с электролитом, оставляя высоту ниппеля не менее 10мм. Следите за тем, чтобы ниппель не был отрезан слишком близко к поверхности емкости, т.к. в этом случае будет невозможно надеть шланг для заливки.

4) Надеть шланг

Плотно наденьте красный шланг на ниппель емкости с электролитом.

5) Заливка электролита в батарею.

Медленно заливайте электролит в батарею. Каждая из ячеек мотоаккумулятора должна иметь одинаковый уровень электролита после заливки , не превышающий отметку "MAX". Количество электролита в емкости, входящей в поставку, точно соответствует тому количеству, которое необходимо для заливки в аккумулятор.

6) Утилизация пустой емкости от электролита.

Полностью освобожденная от электролита емкость подлежит вторичной переработке. За конкретной информацией обращайтесь в вашу местную службу вторичной переработки.

7) Закрыть заливочные отверстия мотоаккумулятора.

После заливки электролита в аккумулятор тщательно завинтите пробки, снятые в шаге №1. Находящееся сбоку отверстие для отвода газов ни в коем случае не закрывать.

В целях безопасности при заливке аккумулятора электролитом всегда надевайте защитные перчатки.

Автомобильный аккумулятор — автомобильная аккумуляторная батарея, сокращенное обозначение, АКБ — тип электрического аккумулятора, используемый на автомобильном и мото транспорте. При неработающем двигателе выполняет функцию вспомогательного источника энергии в бортовой сети, а так же для запуска двигателя.

При использовании свинцово-кислотного аккумулятора в качестве источника питания для автомобиля, он будет снабжать электричеством двигатель. Когда двигатель будет готов к запуску, аккумулятор обеспечит зарядом стартер.

Двигатель приведет в действие маховик и коленчатый вал, запустив таким образом машину. Кроме того, если генератор не включен или не обладает достаточным зарядом, аккумулятор обеспечит энергией электроприборы, доступные в автомобиле, включая аудио-систему или систему освещения. Когда двигатель работает в обычном режиме, генератор подзаряжает аккумулятор, который накапливает энергию для дальнейшего использования.

Неправильные обслуживание, тяжелые условия эксплуатации негативно сказываются на состоянии АКБ,

даже самые хорошие и конструктивно совершенные.

Сразу можем посоветовать Вам ознакомиться с таким продуктом.

Так же это правило работает и в обратную сторону.

Правильный уход за аккумуляторной батареей, способствует долгой и безотказной работе АКБ.

Специалисты THSpro готовы дать несколько советов.

Во время использования автомобиля, аккумуляторная батарея получает энергию от генератора. При долгом простое машины, либо каких-то проблем с генератором, будь то неверно подобранная его модель, или повреждения, поломка, АКБ может потребовать зарядить при помощи зарядного устройства. Подробную информацию о них Вы можете найти у нас на сайте в соответствующем разделе пуско-зарядных устройств.

Уход за батареей заключается не только в своевременной и правильной её зарядке.

В летний сезон особенно активен процесс испарения жидкости из банок аккумулятора, соответственно конструкция которых это позволяет.

Аккумулятор имеющий белый почти непрозрачный корпус сразу может "выдать" снижение уровня электролита. На современных автомобильных аккумуляторах давно присутствуют метки на корпусе, «MIN» и «MAX», указывающие на уровень электролита. Советует не пренебрегать этим индикатором, и своевременно отслеживать шкалу.

Если метки отсутствуют, попробуйте старый простой способ.

Откройте заглушки - крышки на всех банках, как показано на рисунке.

Опустите в каждую из них по очереди стеклянную трубку, длинной не менее 10 см.

При достижении трубкой предохраняющей сетки, заблокируйте отверстие этой трубки пальцем и вытащите ее.

Электролит должен находится на уровне 10-15 мм.

Если показания отличны, необходимо добавить жидкости, дистиллированной воды.

В зимнее время года уход за аккумулятором отличается от летнего.

Правильный уход за АКБ более важен в это время. Перед первым пуском во время сильных морозов рекомендуем немного разогреть аккумулятор, до запуска двигателя.
Заводите автомобиль двумя поворотами ключа, между которыми будет пауза в несколько секунд.

Первый – это поворот ключа до появления индикации на панели приборов, а второй – это поворот до срабатывания стартера.

Так топливный насос успеет накачать топливо для двигателя. Так же, в дизельных двигателях по аналогии. Механизм срабатывания другой, но принцип правила тот же. Соблюдая эти паузы между полуповоротом ключа и стартом двигателя, Вы сможете надолго продлить жизнь не только вашему аккумулятору, но и двигателю автомобиля.

Всегда следуйте рекомендациям по правильному уходу за аккумулятором, выданным заводом производителем, и мы гарантируем, АКБ Вас не подведёт.

Покупая аккумуляторную батарею (АКБ) необходимо обращать внимание на дату производства.

Сотрудники интернет магазина THSpro, очень внимательно относятся к сроку реализации товара, независимо от ценовой группы.

Следует обращать внимание на уровень заряда своих АКБ, и уделять этому должное внимание при покупке новой. В исключения могут попадать аккумуляторные батареи типа AGM (АГМ). Например, аккумуляторы BOSCH AGM, практически не теряют заряда, даже после длительного хранения в несколько лет.

Позвоните нам и мы поможем Вам выбрать аккумулятор именно под Ваши нужды. Надеемся, данный материал будет Вам полезен. Приобретайте только качественную продукцию. Ознакомьтесь с нашим каталогом АКБ.

Так же Вы можете заказать доставку в большинство городов России. А если будет удобно, всегда можете забрать свой заказ самовывозом, в офисе в Москве. Мы работаем для Вас.

Самые распространенные способы шифрования информации основных брендов THSpro:

VARTA, BOSCH

Код маркировки расположен на верхней крышке в производственном коде.

Код состоит из 24-х символов, четвертая позиция обозначает год, пятая-шестая – месяц.

Пример маркировки: G2С1050520991 536528 82E 09
Расшифровка:
1 – 2011 год
05 – май.
Дата изготовления – май 2011 года.

На аккумуляторах BOSCH дата выпуска продублирована в центральной части лицевой наклейки, она содержит три цифры, говорящие о годе и месяце выпуска. Например, 105 – май 2011 года.
Кроме того, дату производства аккумулятора VARTA можно определить по цветному кружку, нанесенному на этикетку или крышку аккумулятора. Цвет кружка соответствует определенному кварталу: I.2011 — зеленый, II.2011 — красный, III.2011 — розовый, IV.2011 — белый, I.2012 — серый, II.2012 — оранжевый, III.2012 — желтый, IV.2012 — голубой, I.2013 — зеленый, II.2013 — красный, III.2013 — розовый, IV.2013 — белый и т.д.

Полная расшифровка всего кода:
Первая буква — территориальное расположение завода Varta и Bosch:
H — Германия (Ганновер),
С — Чехия (Чешска Липа),
S — Швеция (Хальтсфред),
А — Австрия (Вена),
F или R — Франция (Руан),
E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);

Далее следует цифра — это номер конвейера. Вторая буква — особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах.
Далее снова следует цифра — последняя цифра в нумерации года (год выпуска), третья и четвертая цифры — порядковый номер месяца:
01-январь, 02-февраль, 03-март, 04-апрель, 05-май, 06-июнь, 07-июль, 08-август, 09-сентябрь, 10-октябрь, 11-ноябрь, 12-декабрь;
Пятая и шестая цифры — день месяца, седьмая цифра — номер смены.

С 2014 года VARTA и BOSCH стали использовать новую кодировку даты изготовления батареи.
В длинном коде это 4,5,6 цифры.
4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска: 17-январь, 18-февраль, 19-март, 20-апрель, 53-май, 54-июнь, 55-июль, 56-август, 57-сентябрь, 58-октябрь, 59-ноябрь, 60-декабрь.

Mutlu

Дата производства аккумулятора нанесена посредством лазерной перфорации на верхней части корпуса АКБ. Код состоит из шести цифр, первая из которых – номер линии, вторая – год, третья, четвертая – месяц, пятая, шестая – число.

Пример маркировки: 410819
Расшифровка:
Батарея произведена на второй линии 19 августа 2011 года

Atlas, Bost

Маркировка располагается под ручкой АКБ.

Состоит из сочетания букв и цифр.

Читается код по первой цифре, обозначающей год выпуска, и латинской букве – месяц (порядковый номер буквы в алфавите соответствует месяцу изготовления).

В маркировке отсутствует буква I.

Например: 2GKJ10. Изготовлен в июле 2012 года.

Exide, Centra

EXIDE Technologies (США) принадлежат бренды Absolute, American, BIG, Centra (Польша, Познань), Champion, Chloride Motive Power, Deta, Emisa, Exide, Fulmen, Hagen, Luac Power, Marathon, Marshal, Exide Select Orbital, PAK, PCA, Prestolite, Saem, Sonnark, Sonnenchein, Sprinter, Trailblaizer, Tudor, York.

Этикетка, указывающая на свежесть продукта, представляет собой индикатор, при помощи которого можно быстро и визуально определить дату отгрузки, произведенной компанией Exide. Такие этикетки являются гарантом того, что конечные потребители будут всегда получать аккумуляторы с хорошим уровнем заряда.

Этикетки с индикатором свежести содержат 2 символа:

TUDOR

Буквенно цифровой код, где Вторая буква — год: V — 2008 год, W — 2009, X — 2010, Y — 2011, Z — 2012, A — 2013, B — 2014 и т.д.; Пятая буква — месяц выпуска: от A до L (A-январь, В-февраль, С-март, D-апрель, Е-май, F-июнь, G-июль, H-август, I(пропускается)-сентябрь, J-октябрь, К-ноябрь, L-декабрь).
Пример: OY24HPX66J — дата выпуска август 2011 года.

Tyumen Battery

ОАО "Тюменский аккумуляторный завод", Россия

Место нанесения маркировки – продольная сторона крышки.
Пример: 12 11 09 5, где 12 – месяц (декабрь), 11 – последние цифры года (2011), 09 – день, 5 – номер бригады.

BARS

Кainar Technologies Казахстан

Место нанесения маркировки на крышке: 1 2 3 4 5 6
1,2,3 — день года
4 — номер бригады
5,6 — год

Gillette Magico, Extra Start, Graisburg, Golden Horse, Asian Horse, Black Horse, Power Horse, White Horse
Фабрика аккумуляторов SOMBOR (Сербия)

Место нанесения маркировки на крышке: 1,2 — последние цифры года, 3,4 — неделя года, 5,6 — службная информация.
Пример: 115022 — 2011 год, 50 неделя (конец декабря).

Optima

USA
На корпусе на пластике сбоку выдавлено год и день производства (первая цифра — год, остальные три — день выпуска).
Например, 3117, что означает 117 день 2013 г.

Cobat, Titan (Standart, Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver, Vaiper)

С августа 2011 г. дата изготовления наносится на аккумуляторы завода TUBOR при помощи принтера и специальной цифро-буквенной комбинации. Размещение – на крышке АКБ, по центру.

Код содержит 5 символов: 12345
1 – день недели
2, 3 – порядковый номер недели в году (от 01 до 53)
4 – год (латинская буква): 2011 (H), 2012 (V), 2013 (N), 2014 (Z), 2015 (P), 2016 (A), 2017 (S), 2018 (T), 2019 (X), 2020 (L).
5 – номер смены.

Пример маркировки: 208Н1
Расшифровка:
2 — вторник
08 — восьмая неделя
Н — 2011 год
1 — первая смена.
АКБ выпущен 22 февраля 2011 года в первую смену.
В настоящее время аккумуляторы завода TUBOR поступают в продажу как в прежнем варианте маркировки, так и в новом – приведенном выше.

Прежняя маркировка:
Место нанесения маркировки – верхняя крышка корпуса.
Пример: 2112042
21 декабря 2004 года, "2" – служебная информация.

Выберите необходимую Вам емкость аккумулятора.

Один из важнейших критериев выбора батареи - её емкость. Узнать рекомендуемую емкость АКБ именно в вашем автомобиле поможет инструкция к авто, или Вы можете позвонить нам, и наши специалисты помогут подобрать аккумуляторную батарею по марке Вашего автомобиля.

Номинальная емкость батарей указывается в ампер-часах. Обозначается чаще всего А·ч, или Ач. Этот показатель сформирован на основе 20ти часового разряда батареи при определенных условиях и регламентируется большинством европейских и российских производителей. Для разных классов авто есть условные градации емкости. К примеру, для легкого автомобиля чаще всего применяются аккумуляторы емкостью от 40 до 80 Ач.

Емкость аккумулятора не должна сильно отличаться от рекомендуемой . Если АКБ имеет емкость меньше требуемой, будет недостаточно электроэнергии для запуска двигателя и обеспечения корректной работы бортового электрооборудования. Возможен более быстрый разряд, и снижение срока службы батареи. Бытует мнение, что установка АКБ с повышенной емкостью предпочтительнее для эксплуатации авто. Это верно только отчасти. Звоните, расскажем!

2.3Ач	14Ач	42Ач	64Ач	88Ач	145Ач
3Ач	15Ач	44Ач	65Ач	90Ач	150Ач
4Ач	16Ач	45Ач	66Ач	91Ач	170Ач
5Ач	18Ач	47Ач	68Ач	92Ач	190Ач
5.5Ач	19Ач	48Ач	70Ач	93Ач	195Ач
6Ач	20Ач	52Ач	71Ач	95Ач	200Ач
6.5Ач	21Ач	53Ач	72Ач	105Ач	210Ач
7Ач	25Ач	54Ач	73Ач	110Ач	215Ач
8Ач	30Ач	56Ач	74Ач	115Ач	225Ач
9Ач	32Ач	58Ач	75Ач	120Ач	230Ач
9.5Ач	35Ач	59Ач	76Ач	125Ач	235Ач
10Ач	36Ач	60Ач	77Ач	132Ач	240Ач
11Ач	38Ач	61Ач	80Ач	135Ач
12Ач	40Ач	62Ач	83Ач	140Ач
13Ач	41Ач	63Ач	85Ач	143Ач

В нашем интернет-магазине THSpro Вы можете купить аккумуляторы любой емкости по низким ценам, как в Москве, самовывозом , так и оформить доставку в любой город РФ.

Наши специалисты помогут подобрать нужную Вам модель. Звоните!

Без аккумуляторной батареи (АКБ) современный автомобиль просто не может существовать.

От состояния АКБ зависит запуск двигателя, работа электрооборудования. Во время длительной эксплуатации автомобиля перед нами нередко возникает вопрос замены аккумулятора. Это происходит из-за того что ее срок службы меньше срока службы транспортного средства.

Давайте осветим устройство АКБ. Основная часть, которую мы сразу видим – это корпус. Он выполняет роль защиты и удерживает все остальные части батареи внутри, объединяя их. Корпус должен соответствовать всем имеющимся нормам, быть достаточно прочным, кислото- и температуро- устойчивым. В большинстве случаев это полипропилен. Данный материалом обладает подходящими характеристиками в наибольшей степени. Корпус обычно состоит из нескольких деталей. Крышка с пробками и основание для размещения пластин, залитых электролитом.

Есть типы аккумуляторов, относящиеся к необслуживаемым. Пробки в верхней крышке у них отсутствуют. Функцию пробок на себя берет специальная система, конденсирующая аэрозоль. Имеются каналы для дренажа излишков скапливающегося газа.

В специальные ячейки корпуса устанавливаются пакеты пластин. На сленге часто их называют «банками». Выполняются они из сплавов свинца. Далее на них наносится активная масса и выполняющая роль основного реагента в работе батареи. Данный процесс нанесения происходит путем равномерного распределения массы по поверхности, то есть фактически намазывают как масло на хлеб. Потому часто можно встретить в названии аккумуляторов, АКБ с пластинами намазного типа. Сепараторы, установленные между пластинами, предназначены для предотвращения замыкание пластин между собой. Делают их из специального проводящего пластика. Далее конструкция собирается в емкость, соединяются токосборниками, и уже те в свою очередь соединены с выводным клеммам.

Еще одной степенью сортировки можно назвать состояние заряженности.

АКБ бывают сухозаряженные и заряженные. Первые требуют особого внимания, и не подойдут новичкам, т к легко ошибиться в подготовке батареи к работе, что приведет к снижению ресурса или уменьшению рабочих характеристик.

Также на рынке присутствуют обслуживаемые и необслуживаемые АКБ.

Последние не требуют к себе внимания, и почти никакого ухода. С обслуживаемыми батареями есть нюансы в эксплуатации.

Водитель должен самостоятельно периодически проверять уровень электролита. При необходимости придется доливать дистиллированную воду.

Можно распределить АКБ по строению сепараторов.

Они бывают пластинчатыми и конвертными.

Конвертные более предпочтительны. В отличии от пластинчатых, они в большей степени предотвращают замыкание пластин при потере активной массы, так называемом «осыпании». Помимо этого еще конвертерный сепаратор препятствует загрязнению электролита. Даже этих моментов хватит для продления срока службы АКБ на порядок, а то и на несколько лет.

АКБ может содержать свинцово-кальциевыми или свинцово-сурьмянистыми пластины.

Но бывают и гибридные батареи.

К достоинствам кальция относят сниженный уровень саморазряда. Так же уменьшается расход жидкости. Кальциевые решетки компактнее, что позволяет поместить больше пластин в один и тот же корпус. За счет этого пусковая мощность возрастает до 50 процентов.

Емкость батареи - одна из главных характеристик аккумуляторов. Измеряется Ампер часами. Чаще всего маркируется сокращенно – Ач.

Это показатель непосредственно влияет на то сколько энергии можно пустить на пуск мотора, как долго можно пользоваться стартером.

Если производитель автомобиля не снабжает его сопроводительной информацией по рекомендуемой емкости используемого АКБ, то обладая некоторыми параметрами двигателя, легко подобрать аккумулятор по себя. Если у Вас возникнут трудности, позвоните нам, и мы поможем.

Не стоит забывать и про такой важный параметр как ток холодной прокрутки. Это ток, который АКБ отдает в режиме стартирования при температуре -18 градусов. Чем больше эта величина, тем легче запустить двигателя. Есть прямая зависимость этого параметра от емкости АКБ. Чем больше емкость, тем и ток больше.

Даже самые дорогие и высокотехнологичные батареи имеют срок службы. Обычно он от четырех до семи лет. Важно об этом помнить.

Начинающим автомобилистам посоветуем залитые аккумуляторы, которые уже готовы к работе «из коробки». Это поможет избавиться от лишних проблем, типа покупки электролита и его заливки. Использование АКБ, залитой в заводских условиях – гарантия качества, и готовности к работе. Смотрите дату производства батареи. Она обычно проставляется на корпусе или днище аккумулятора.

Как это правильно сделать, Вы можете посмотреть в специально подготовленном материале.

Существует несколько технологий производства автомобильных аккумуляторов.

Данный материал поможем Вам самостоятельно разобраться в существующих типах АКБ.

Если у Вас остались вопросы, или нужна помощь в подборе по параметрам, или марки и модели автомобиля, наши специалисты всегда рады помочь.

Звоните!

Сурьмянистая технология производства АКБ.

Технология производства автомобильных аккумуляторов, где для скрепления активного вещества используется сурьма. Легирование свинца сурьмой для повышения прочности позволило устанавливать аккумуляторы на автомобили, так как до этого свинец попросту вываливался из решеток электродов при тряске. Однако, существуют серьезные минусы данной технологии:

Наличие сурьмы в сплаве свинца приводит к началу электролиза воды уже при напряжении 12В и ЭДС (электродвижущей силы) 12,8 В. Электролиз - это ни что иное, как разложение воды на водород и кислород. Выделение кислорода ведет к интенсивному окислению положительных пластин. Как следствие, авто аккумуляторы, произведенные по сурьмянистой технологии, весьма недолговечны.

Самый важный минус, который чаще всего расстраивает автолюбителей - авто аккумуляторы, произведенные по сурьмянистой технологии, весьма требовательны к обслуживанию. Вода постоянно испаряется, необходимо постоянно следить за уровнем электролита и добавлять дистиллированную воду. Аккумулятор постоянно разряжается, необходимо постоянно проверять степень его заряженности и при необходимости подзаряжать.

При электролизе во время эксплуатации аккумулятора, кислород с водородом выделяются и тут же смешиваются друг с другом в газообразном состоянии, образуя гремучий газ, крайне взрывоопасный и вредный для здоровья человека.

Высокий саморазряд свинцово-кислотных аккумуляторов, произведенных по сурьмянистой технологии, не позволяет хранить авто аккумуляторы более месяца без подзарядки, а автомобиль с таким аккумулятором должен эксплуатироваться весьма интенсивно каждый день, чтобы успевать заряжать АКБ. Также есть существенные ограничения по установке дополнительного оборудования, потребляющего энергию.

Малосурьмянистая технология производства АКБ

Минусы сурьмянистых авто аккумуляторов были настолько велики, что подвигли разработчиков аккумуляторов на поиски решений, способных снизить количество необходиомй сурьмы в свинцовом сплаве. Благодаря усилиям немецких и других разработчиков авто аккумуляторов появилась Малосурьмянистая технология производства АКБ. Данная технология позволила добавлять в сплав свинца всего 2% сурьмы, укрепляя при этом структуру сплава другими более дорогими добавками. Авто аккумуляторы при этом стали гораздо более неприхотливыми в обслуживании, безопасными в эксплуатации, выносливыми и приспособленными к более длительному хранению.

Кальциевая технология производства АКБ

Производители всегда идут по пути усовершенствования процессов производства и внедрения новых технологий. Движущей силой этого прогресса являются две основные задачи любого производства: удешевление конечного продукта и при этом улучшение его потребительских свойств. Казалось бы, две взаимноисключающие задачи. Однако, кальциевая технология (вкупе с технологией просечки решеток из цельного листа проката) позволила решить эти две основные задачи. Благодаря тому, что пластины стали делать из свинцово-кальциевого сплава, АКБ стали абсолютно необслуживаемые (maintenance free), то есть не требующие доливки дистиллированной воды, так как кальций внутри сплава скрепляет структуру, исключая при этом электролиз и все минусы с ним связанные. Саморазряд в кальциевых батареях минимальный, то есть аккумулятор можно оставить на год в прохладном помещении в заряженном состоянии. Он практически не потеряет при этом эксплуатационных свойств, оставаясь без какого либо дополнительного обслуживания в течение этого периода. Но главный для производителя плюс данной технологии в том, что благодаря прочной структуре сплава, появилась возможность делать пластины гораздо тоньше обычных малосурьмянистых, и не отливать решетки пластин как раньше, а вырезать из цельного листа проката. Кальциевая технология производства авто аккумуляторов значительно снизила количество свинца внутри аккумулятора, но при этом весь свинец, что находится внутри, используется по максимуму. Себестоимость свинцово-кальциевого аккумулятора значительно ниже, такого же, но сделанного по другой технологии. Однако, у любой медали есть и оборотная сторона. Кальциевая технология принесла с собой и ряд минусов:

Кальциевые аккумуляторы не переносят глубокие разряды. То есть, покупая кальциевую АКБ, автолюбителю необходимо понимать, что есть достаточно большой риск ее глубоко разрядить и, как следствие, потерять. Ослабление натяжения ремня генератора; замыкание на корпус какой-либо электрики или электропроводящих материалов и деталей; забытые на ночь невыключенные энергопотребители; мощная сигнализация, охраняющая оставленную в течение недели или более автомашину; просто неинтенсивное использование автомобиля, тем более в зимнее время года. Эти и многие другие жизненные ситуации могут стать причиной выхода кальциевого аккумулятора из строя.

Второй немаловажный минус кальциевой технологии - короткий срок службы АКБ из-за малого количества свинца внутри. В кальциевых авто аккумуляторах нет запаса свинца, или другими словами дополнительной подушки. Пластины очень тонкие, но при этом весьма активные, использующие весь свой ресурс в процессе эксплуатации. Основную нагрузку при этом несут положительные пластины, их быстрый износ и является основной причиной быстрого выхода из строя кальциевых АКБ. Срок службы авто аккумулятора, сделанного по кальциевой технологии, не превышает 4-5 лет. А среднестатистическое значение этого показателя в нашей реальности вдвое ниже. Большинство кальциевых аккумуляторов служат своим владельцам не более 2-2,5 лет.

Гибридная технология производства АКБ

Добросовестные производители, дорожащие своим именем, традициями производства высококачественного и долговечного продукта, увидев минусы кальциевой технологии, так и не начали производить аккумуляторы по такой технологии. Они продолжили работу над созданием технологии, позволяющей взять все плюсы от предыдущих технологий и убрать все минусы предыдущих технологий. Конечно, на данном этапе во главу угла уже ставились иные задачи: не потерять преимущества низкой себестоимости и отсутствия электролиза кальциевой технологии, но избежать серьезных минусов кальциевых аккумуляторов. Немецкие разработчики создали и запатентовали технологию, назвав ее "Гибридная технология производства АКБ". Само название говорит о том, что в данной технологии собрано воедино всё лучшее из всех предыдущих технологий. Суть "Гибридной технологии производства АКБ" заключается в том, что все положительные пластины в гибридных АКБ производятся малосурьмянистыми. Решетка такой пластины отливается, а не высекается из цельного листа проката. При этом, такая решетка в два раза толще, чем кальциевая. На такую толстую решетку намазывается толстый слой активного вещества. Таким образом, положительные пластины в гибридных АКБ в два раза толще кальциевых, то есть они имеют достаточную подушку из свинца для долговечной работы. Благодаря этому срок службы гибридной АКБ увеличивается минимум вдвое. Такая АКБ значительно более выносливая к энергетическому "голоду" из-за неинтенсивной эксплуатации автомобиля или нехватки зарядного тока от генератора. Гибридный аккумулятор не боится глубоких разрядов, главное, чтобы он не находился в разряженном состоянии долгое время. Он абсолютно необслуживаемый, то есть при нормально работающем электрооборудовании автомобиля, в такой аккумулятор не требуется доливка дистиллированной воды. Однако в экстренных ситуациях всегда можно зарядить, долить воды, измерить плотность электролита, проверить все показатели такого аккумулятора. В гибридной АКБ на 25-30% больше свинца, чем в кальциевой, поэтому она дороже в производстве. Однако, потребитель платит не за воздух, а за реальный свинец внутри, за уверенность в том, что АКБ прослужит ему долгие годы не требуя постоянного ухода.

Технология производства AGM аккумуляторов.

Информация редактируется. Приносим свои извинения. Готовы помочь при обращении к нам.

Технология производства EFB аккумуляторов.

Информация редактируется. Приносим свои извинения. Готовы помочь при обращении к нам.